Wir machen den Weg frei

Ein Spurplanstellwerk funktioniert rein elektrisch. Dabei ist jedem Fahrwegelement – Gleisabschnitte, Weichen, Signale, etc. – eine Relaisgruppe zugeordnet, die mit den anderen Gruppen durch Kabel verbunden ist.

„Idealerweise geht alles gemäß Regelbetrieb“, sagt Andreas. "Wir bekommen unsere Fahrpläne und wissen, wann welcher Zug einfahren soll.“ Über die Zugnummernmeldeanlage sehen die Fdl, welcher Zug sich aktuell wo befindet.

In Elbgaustraße werden außerdem Züge bereitgestellt und abgestellt, da dort der Start- und Endhaltepunkt für die S5 ist. All dies erfordert viel mehr Disposition als bei anderen Stellwerken.

Fdl arbeiten sehr lösungsorientiert und fokussieren sich auf die gegenwärtige Aufgabe. „Wir brauchen starke Nerven“, betont Andreas. Wichtiges von Unwichtigem zu trennen, das Unwichtige dann auch ausblenden zu können und sich auf das Wesentliche konzentrieren, das sei das A und O.

„Oh ja“, grinst er. Gleich an seinem 2. Arbeitstag in Sülldorf musste er eine große Störung bewältigen. „Ich musste direkt alles abrufen“. Dies erfolgreich bewältigt zu haben, hat ihm eine große innere Befriedigung gegeben und lässt ihn an Störungen recht entspannt herangehen.

Allen Fdl ist die Verantwortung bewusst. Bei Schichtende gibt er oder sie diese aber auch wieder ab. Das findet Andreas gut: „So nimmt man auch nicht so viel von der Arbeit mit nach Hause“.

Heute ist sie Fahrdienstleiterin in Springer-Funktion und arbeitet auf den Stellwerken Ohlsdorf und Poppenbüttel. Ohlsdorf ist ein modernes elektronisches Stellwerk (ESTW), Viktorijas Job findet daher fast ausschließlich am Computer statt.

Als Springer wird Viktorija immer dann eingesetzt, wenn Not am Mann ist, sprich Personal fehlt, vor allem als Urlaubs- und Krankheitsvertretung. Das erfordert äußerste Flexibilität. Planen kann sie aber trotzdem, denn niemand verlangt, dass sie alles stehen und liegen lässt, wenn sie einen Anruf erhält.

Ein bis zwei Wochen im Voraus bekommt Viktorija in der Regel ihren Dienstplan. Sie schätzt einerseits die Sicherheit der Arbeitsstelle und andererseits die Abwechslung im Job. „Jeder Tag ist anders“, sagt sie. Für die Streckenplanung gibt es mehrere Monitore, die den Fahrtweg anzeigen.

In Ohlsdorf arbeiten, ebenso wie im Stellwerk Elbgaustraße, in der Regel drei Mitarbeiter:innen gleichzeitig, nachts und an den Wochenenden sind es zwei. Jede:r hat ihren/seinen Abschnitt, den er oder sie betreut. Die Meldungen für diesen Abschnitt laufen dann auch nur an diesem Schreibtisch auf.

„Trotzdem sagt natürlich keiner ‚nicht mein Tisch‘“, lacht Viktorija, „wir übernehmen bei Dienstantritt unseren Arbeitsplatz und wenn etwas reinkommt, arbeiten wir das gemeinsam ab“. Das ist echte Teamarbeit.

Viktorija findet, dass neben Teamfähigkeit, Flexibilität, Belastbarkeit das Bewusstsein, dass dort Menschen in den Zügen sitzen, das Wichtigste in ihrem Job ist. Und ein gutes Nervenkostüm.

„Am Anfang hatte ich schon ganz schön Herzklopfen“, erinnert sie sich an ihre Anfangszeit. „Aber mit jeder Störung, die man meistert, bekommt man mehr Routine und wird immer sicherer“.

Seit Ende Januar übernehmen die Kolleg:innen im Stellwerk Ohlsdorf auch den Abschnitt von Barmbek bis Landwehr. Darunter fällt auch das neue Stellwerk Hasselbrook, das über Ohlsdorf gesteuert wird. Auch Viktorija wurde auf diese neue Technik geschult.

„Wenn ich eine Störung sauber abgearbeitet habe und bei Schichtwechsel alles ordentlich übergeben kann“, sagt Viktorija. „Alles, was in meinem Verantwortungsbereich liegt, muss sauber sein“, so ihre Überzeugung.

Fahrdienstleiter:innen sind in der Regel besonnene Menschen, die einen wichtigen Job haben. Alle sind sich einig, dass man alle fachlichen Aspekte lernen kann. Wichtiger seien aber eine starke Persönlichkeit und ein hohes Maß an Verantwortungsbewusstsein.

Anne, Andreas und Viktorija mögen ihren Job und fühlen sich angekommen. Wer sich weiter entwickeln will, hat gute Karrierechancen. Die elektronischen Stellwerke (ESTWs) sind die Zukunft und erfordern spezielles Fachwissen. Vielleicht wird aber auch der Wunsch geweckt, andere Bereiche des Bahnbetriebs kennenzulernen. Alles ist möglich.

Wer weiß, was noch kommt, ich lass' mich vom Leben überraschen! (Viktorija)